公交車(chē)都可以無(wú)人駕駛上路了，那柔性線(xiàn)路板小編離失業(yè)還有多遠(yuǎn)呢？
最近一則“深圳無(wú)人駕駛公交車(chē)正式上路了”的消息刷爆柔性線(xiàn)路板小編的朋友圈，但是其中好多的詞眼大家都忽視了，可能也是被這一巨大進(jìn)步給高興得忘了去考證。
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這不，深圳巴士集團(tuán)就出來(lái)辟謠了：稱(chēng)“無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)仍停留在功能和技術(shù)層面，只能說(shuō)是智能駕駛”， “正式上路其實(shí)是試運(yùn)行，處于數(shù)據(jù)采集階段”；“現(xiàn)在的駕駛還是需要司機(jī)對(duì)車(chē)輛操作進(jìn)行一定的干預(yù)”；“真正的無(wú)人駕駛上路至少得十幾年”……
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但這卻不能阻擋和降低各路網(wǎng)友的關(guān)注，真是幾家歡喜幾家愁：
“駕考難度還一步一步在升級(jí)，老娘我不考了，到時(shí)候都無(wú)人駕駛了，我還弄個(gè)駕照干嘛”
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“連公交車(chē)都無(wú)人駕駛了，那人以后還能做什么呀？我是不是離失業(yè)不遠(yuǎn)了……”
但是柔性線(xiàn)路板小編想說(shuō)的是：我們?nèi)祟?lèi)存在的價(jià)值，在于能給世界提供兩大資源：智慧和勞動(dòng)力，現(xiàn)在勞動(dòng)力被正在被人工智能一點(diǎn)點(diǎn)取代，那么人類(lèi)能給世界提供的，就“智慧”和“思想”占絕大比例了。
那么，作為面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，我們就必須得給世界提供智慧和思想，否則才會(huì)真正說(shuō)體現(xiàn)不出我們存在的價(jià)值和意義。
那我們能做的是什么呢？就是形成和鞏固自己的獨(dú)立思考能力，在自己的領(lǐng)域不斷深耕和精進(jìn)！
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