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18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)跑者

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fpc之為什么電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)續(xù)航會(huì)大幅降低

很多純電動(dòng)汽車的車主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動(dòng)汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動(dòng)汽車在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？

指紋模塊FPC之人工智能與邊緣人工智能的潛在作用

2019年7月22日，微軟宣布向總部位于舊金山的非營(yíng)利人工智能(AI)研究集團(tuán)OpenAI投資10億美元，致力于人工智能的發(fā)展（AGI）。這一宣布將人工智能行業(yè)兩個(gè)最大的品牌聯(lián)系在一起：微軟擁有最受歡迎的云人工智能平臺(tái)Azure，并支持許多關(guān)鍵的人工智能項(xiàng)目，包括開放神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交換(ONNX)和項(xiàng)目腦電波(Project Brain)，而Open AI在深度學(xué)習(xí)技術(shù)方面取得了重大突破，創(chuàng)造了基于GPT-2框架的最先進(jìn)文本生成器之一，以及在多人在線戰(zhàn)場(chǎng)視頻游戲中擊敗人類玩家的游戲AI。

軟板之我國(guó)工控企業(yè)如何才能避免掐脖之痛

盡管工業(yè)控制領(lǐng)域本身并非目前國(guó)家自主可控戰(zhàn)略所關(guān)注的重點(diǎn)。但如果我們將工業(yè)控制理解為信息技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用分支，抑或我們更多考慮到那些在國(guó)防軍工、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等敏感領(lǐng)域的工業(yè)控制應(yīng)用的話，那么，頭腦風(fēng)暴下，湊個(gè)熱點(diǎn)，聊聊工控領(lǐng)域的自主可控話題似乎也還是有點(diǎn)積極意義的。

FPC之汽車電路如何保養(yǎng)

現(xiàn)在是一個(gè)高科技的發(fā)展時(shí)代，目前汽車更新?lián)Q代的速度也比較快，很多廠家為了能和高科技時(shí)代更好的融合，現(xiàn)在的汽車配置上都會(huì)配置一些電子產(chǎn)品，比如汽車導(dǎo)航，裝載音響，甚至是車載電視等等這些都有電線才能工作。

軟板廠之汽車電路保護(hù)裝置

汽車電路絕大多數(shù)是直流電路。作用：一是可以進(jìn)行電能的傳輸和分配，以實(shí)現(xiàn)與其他形式的能量的相互轉(zhuǎn)換；二是可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞和轉(zhuǎn)換，進(jìn)行信號(hào)的傳輸、交換和處理。

汽車FPC之對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)新能源汽車真的需要嗎？

隨著對(duì)新能源車的認(rèn)識(shí)和了解的加深，使得不少消費(fèi)者愿意在自己的購(gòu)車備選中，加入新能源車作為選擇。暫且不論新能源車的使用場(chǎng)景應(yīng)該是如何，但至少以目前的基礎(chǔ)建設(shè)和用車環(huán)境來(lái)看，新能源車其實(shí)沒有想象中的那般不便。當(dāng)然，倘若充電時(shí)間能縮短，或者有其它充電方式作為替補(bǔ)，那么新能源車的可選性就會(huì)提升不少。

手機(jī)FPC之5G時(shí)代的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻最嚴(yán)重的挑戰(zhàn)還沒到來(lái)

“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國(guó)家安全?！苯陙?lái)，隨著國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜，以及5G等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)商用，網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。在昨日舉辦的2019北京網(wǎng)絡(luò)安全大會(huì)上，奇安信集團(tuán)董事長(zhǎng)齊向東提出了一個(gè)觀點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)安全已經(jīng)進(jìn)化至網(wǎng)絡(luò)空間安全，物理世界亦受威脅。

柔性線路板之半導(dǎo)體原料明日之星砷化鎵、氮化鎵產(chǎn)業(yè)分析

半導(dǎo)體原料共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：第一階段是以硅(Si)、鍺(Ge) 為代表的第一代半導(dǎo)體原料；第二階段是以砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP) 等化合物為代表；第三階段是以氮化鎵(GaN)、碳化硅(SiC)、硒化鋅(ZnSe) 等寬帶半導(dǎo)體原料為主。

柔性電路板之新能源汽車為什么這么容易起火呢

自今進(jìn)入今年夏季以來(lái)，新能源汽車自燃事件頻發(fā)。無(wú)論是發(fā)生的頻率，還是涉及的品牌，都是頗為引人關(guān)注。即使具體到比亞迪e5，今年以來(lái)也已經(jīng)不是第一次自然了。根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，從2019年5月份開始，新能源汽車在3個(gè)月內(nèi)共計(jì)發(fā)生79起安全事故，共計(jì)涉及車輛96輛。