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據(jù)外媒報道，截止至2030年，電子元件將占到汽車總成本的50%。然而，在本世紀初，其占比僅為30%。隨著車載元件數(shù)量的增多，封裝及重量成為汽車工程師所要應對的重大問題。喬治亞理工學院的電機系教授Manos Tentzeris提出了備選的解決方案——全新的柔性電子元件（flexible printed electronics）。這類元件的特點在于：其汽車FPC及電子系統(tǒng)可實現(xiàn)彎曲、折疊、延展，且功能不會因此而受到影響。制造原理如下：在柔性表面上涂覆導電墨水，借助一款機械設備，用于制造柔性印刷元件，進而在制成電子系統(tǒng)。
在許多應用中重量和物理尺寸非常重要，如果元件的實際功耗很小，可能會導致設計的安全系數(shù)過高，從而使軟板廠和PCB廠線路板的設計采用與實際不符或過于保守的元件功耗值作為根據(jù)進行熱分析。
目前制造單面柔性電路板的工藝方法很多，主要有預先沖制法、機械刮削法、激光法、等離子體蝕刻法和化學蝕刻法。
雙面軟板黑孔化工藝流程為：清潔/調整——水洗——去離子水洗——冷風干——黑孔液、熱風干、黑孔液——干燥——微蝕——水洗——風干——電鍍銅
原理認識：在贛州電池FPC廠SMT即表面粘裝技術，是一種講零件平焊在電路板表面的過程，讓板面的焊墊與零件端以焊錫相結合。 良好焊接的主要條件：
按照基材和銅箔的結合方式劃分，汽車軟板告訴你軟板可分為兩種： 有膠柔性板和無膠柔性板。單面軟板可分為無覆蓋層單面連接的、有覆蓋層單面連接的、無覆蓋層雙面連接的、有覆蓋層雙面連接的軟板。
軟板廠在生產板子前若注意一些小方法將大大提高我們效率并有效控住產品質量。
柔性線路板的特征除了撓曲性和可靠性之外還有經濟性與它的成本。
柔性電路板的四大類，有單面、雙面、多層柔性電路板和軟硬結合電路板
軟板獲得廣泛應用。是因為它具有顯著的工藝特性和設計、使用的優(yōu)越性，
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